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Seis temporadas, siete victorias en Grandes Vueltas y miles de horas de colaboración dedicadas a buscar mejoras marginales. El equipo INEOS tiene un impulso perceptivo para mejorar continuamente, prosperando con los retos y los objetivos ambiciosos, y esto es algo que en Muc-Off compartimos.
Mientras esperamos a que vuelva a comenzar la temporada 2020, echemos la vista atrás y analicemos más detenidamente algunas de las innovaciones que han surgido de esta colaboración desde sus inicios en 2014.
Lubricante hidrodinámico
Nacido en 2014 y bautizado en la carrera ciclista francesa más famosa del mundo, con las peores condiciones meteorológicas vistas en años, el ahora emblemáticoHydrodynamic Chain Lubefueel primer producto creado por el equipo de I+D de Muc-Off en colaboración con el Team Sky (ahora INEOS). Esto es lo que pidieron:
Queremos los lubricantes más rápidos y eficientes, que duren más que cualquier otro producto del mercado. Somos un equipo que se basa en pruebas, por lo que las ventajas deben ser cuantificables.
¡Una tarea difícil! Pero el equipo de I+D siempre está dispuesto a afrontar retos, por lo que construyó el dinamómetro de eficiencia de lubricación de cadenas (también conocido como C.L.O.D), que podía proporcionar datos cuantificables, una primicia mundial para un fabricante de lubricantes para cadenas de bicicleta. Esta máquina sigue permitiendo realizar pruebas y análisis minuciosos de todos los lubricantes para bicicletas.
Tras 15 ajustes en la fórmula y cientos de horas en el laboratorio, el lubricante hidrodinámico para cadenas obtuvo el visto bueno de Sir Dave Brailsford y el equipo. La fórmula en sí es versátil, ya que no se lava como lo hace un lubricante seco en condiciones húmedas, no recoge polvo y suciedad como lo hace un lubricante húmedo en condiciones secas y se adhiere a la cadena durante mucho más tiempo que un lubricante estándar. Esto se debe a una sofisticada mezcla sinérgica de compuestos químicos con lubricación de aceite de calidad aeroespacial y aditivos de grado militar.
Cada lote artesanal requiere horas de minucioso trabajo para obtener un lubricante para cadenas de bicicleta muy avanzado, que alcanza niveles de lubricación y durabilidad antes inalcanzables.
Limpiador ecológico para transmisiones
Un mecánico del World Tour siempre está luchando contra el tiempo, especialmente durante una carrera por etapas como el Tour de Francia, en la que participan ocho ciclistas, cada uno de los cuales tiene al menos tres bicicletas y seis juegos de ruedas. Cuando nos incorporamos al equipo, una de nuestras principales prioridades era desarrollar un limpiador para la transmisión que funcionara de forma rápida y eficaz, pero que fuera seguro para el uso diario.
Si lo has utilizado o conoces a alguien que lo haya hecho, probablemente sabrás que es casi como una especie de magia. Nuestrolimpiador Bio Drivetrain Cleaneresmuy eficaz y de acción rápida, pero totalmente seguro y biodegradable, por lo que no es de extrañar que sea nuestro cuarto producto más vendido a nivel mundial.
Cepillo para detallado de transmisión
Como los mecánicos no suelen tener tiempo para utilizar nuestra máquina X-3 Dirty Chain Machine, utilizan una técnica específica con un cepillo para limpiar la cadena y el cassette. Utilizan un bidón cortado por la mitad o una de nuestras botellas Tool Bottles llenas de limpiador para transmisiones, sumergen el cepillo en el líquido y lo aplican a la cadena, el desviador y el cassette (a menudo quitando la rueda trasera para poder acceder bien al cassette).
Los pinceles estándar, que eran los que se utilizaban anteriormente, se desgastaban rápidamente y resultaban un poco resbaladizos al mojarse. Muc-Off ha diseñado elcepillo Drivetrain Detailing Brushconcerdas nano de alta calidad y una inserción de silicona moldeada para un agarre cómodo y firme, manteniendo la forma de pincel para facilitar su aplicación.
Cadena y lubricante NTC
Desarrollado originalmente para el récord de la hora de Bradley Wiggins en 2015, el procesoNanotube Chain(NTC) es la culminación de miles de horas de investigación y desarrollo en la optimización de la transmisión por parte del Dr. Martin Mathias, también conocido como «Doctor M», y el director general de Muc-Off, Alex Trimnell, también conocido como «Mad Developer».
Entonces, ¿cuál es la ciencia que hay detrás? Uno de los ingredientes clave del lubricante son los nanotubos, que están compuestos de grafeno y enrollados en forma de tubo. Ahora imagina el metal de las placas internas y externas de la cadena de una bicicleta. A simple vista, puede parecer liso, pero a nivel microscópico, en realidad es bastante rugoso y irregular. A medida que la cadena se desplaza por la transmisión, estos bordes irregulares se enganchan entre sí, lo que a su vez provoca fricción.
La función del nanotubo y otros aditivos avanzados de la fórmula es rellenar estos huecos, creando una superficie lisa y resbaladiza que minimiza la resistencia entre metales. ¿El resultado final? Un ahorro sustancial de vatios que puede reducir considerablemente el tiempo de recorrido y la tranquilidad de saber que no cambiará con el clima, algo a lo que el equipo INEOS concede una gran importancia.
El lubricante debe funcionar en todas las condiciones, ya que una etapa de una Gran Vuelta puede ser seca y polvorienta en un momento y, al siguiente, estar lloviendo a cántaros.
Para las carreras más importantes del calendario del equipo INEOS, como el Tour de Francia, envían sus cadenas al laboratorio de Muc-Off para que les apliquen el tratamiento NTC completo.Aquí tenés una descripción detallada de este proceso.
