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Limpiar las piezas que no se ven (tan fácilmente) es tan importante, si no más, como limpiar las que sí se ven, ¡especialmente los frenos! Al igual que con cualquier otro tipo de mantenimiento, es mucho mejor adoptar el enfoque de «poco y a menudo», lo que puede reducir los costes de mantenimiento, que de otro modo serían elevados.
Las herramientas necesarias para este trabajo se pueden encontrar en la mayoría de los garajes de los motociclistas. Lo más importante es que necesitarás paciencia y un poco de esfuerzo físico, un juego completo de llaves de vaso, un juego de llaves hexagonales, una llave dinamométrica, limpiador de discos de freno Muc-Off, cepillo para transmisión Muc-Off, grasa para cobre Muc-Off, toalla de microfibra Muc-Off/rollo azul y un par de guantes de mecánico Muc-Off, que te permitirán completar todo el proceso de principio a fin.
Paso uno.
Pasadores de las pastillas de freno: dependiendo de la marca de la pinza que lleve tu bicicleta, el método por el que se sujetan las pastillas puede variar. Algunos pasadores de las pastillas de freno se atornillan, mientras que otros se sujetan con un pasador partido.
Carga tu llave de trinquete con una llave hexagonal/llave de vaso del tamaño adecuado y afloja los pasadores de las pastillas de freno (si los hay) o utiliza unos alicates para quitar el pasador partido. Estos pasadores sujetan las pastillas de freno y los resortes antirruido en su sitio dentro de la pinza, no es necesario quitarlos por completo, basta con aflojarlos lo suficiente para poder retirarlos fácilmente en unos pocos pasos.
La razón para hacerlo ahora, con la pinza aún fijada a la horquilla, es que, con la acumulación de suciedad y polvo de los frenos, estos pasadores pueden atascarse fácilmente.
Paso dos.
Carga una llave de trinquete con la llave hexagonal/llave de vaso del tamaño adecuado y afloja los dos tornillos principales (por pinza) que sujetan la pinza a la horquilla y levántala para separarla del disco, con cuidado de no rayar la rueda o el guardabarros al hacerlo.
Paso tres.
Una vez retirada la pinza de la horquilla, continúa desenroscando/retirando los pasadores de retención de las pastillas, con cuidado de que los resortes «antirruido» no salten y se pierdan (¡suele ocurrir!) al extraer los pasadores.
Paso cuatro.
Ahora que ya has quitado los pasadores de las pastillas de freno, puedes retirar los resortes antirruido y las pastillas de freno de la pinza. Colócalos sobre una superficie limpia junto a los pasadores de las pastillas. Más adelante los inspeccionarás y limpiarás.
Paso cinco.
Con una de las pinzas de la motocicleta en la mano (sin pastillas), es posible que quieras sacar más los pistones para limpiarlos mejor. Para ello, bombea suavemente la palanca del freno delantero, con cuidado de no extender demasiado los pistones y provocar que se salgan.
Paso seis.
Con los pistones ahora un poco más extendidos, rocía Muc-Off Disc/Brake Cleaner directamente en la pinza y sobre los pistones y agita cualquier acumulación de polvo o suciedad rebelde con un cepillo para transmisiones o un cepillo de dientes viejo.
NO utilices un cepillo de alambre, ya que esto provocará marcas en los pistones o dañará las juntas de goma, ¡y cualquiera de estas dos cosas te arruinará el día!
Asegúrate de que toda la superficie exterior de cada pistón esté limpia, gira el pistón (con la mano, NO lo sujetes con herramientas) si es necesario, vuelve a aplicar limpiador de frenos donde sea necesario y sigue frotando con el cepillo.
Una vez que hayas removido todos los depósitos acumulados de polvo de frenos con el cepillo, rocía la zona con más limpiador de frenos y límpiala con una toalla de microfibra. Una vez limpia, vuelve a introducir los pistones en el cuerpo de la pinza con la mano.
Ahora que la pinza luce como nueva, es el momento de centrar tu atención en las pastillas, los pernos y los pasadores.
Paso siete.
Inspecciona las pastillas, asegúrate de que cada una tenga suficiente material de fricción y que no estén vitrificadas; sustitúyelas si es necesario. Rocía las pastillas con limpiador de discos/frenos Muc-Off, limpiando cualquier depósito de polvo de freno acumulado y restos de cobre de la reserva de las pastillas.
Una vez que estés satisfecho con el estado de las pastillas, aplica pasta de cobre en la parte posterior de las pastillas y los pasadores, sin excederte, ya que no es conveniente que se esparza por todas partes y acabe en el material de fricción de las pastillas o en los propios discos de freno.
Paso ocho.
En esta fase, siempre es buena idea aprovechar para rociar y limpiar el rotor/disco con el limpiador de discos de freno Muc-Off, que eliminará los contaminantes de la superficie y las acumulaciones rebeldes de las pastillas de freno. Una vez rociado, limpia y seca con una toalla de microfibra limpia.
Si usas discos flotantes, vale la pena comprobar e inspeccionar que las bobinas estén libres de suciedad y no estén atascadas.
Paso nueve.
¡Es hora de volver a montarlo todo! Vuelve a colocar con cuidado las pastillas en la pinza (¡asegúrate de que estén en la posición correcta!). Coloca encima los resortes «antirruido» (¡asegúrate de que estén en la posición correcta!) y fíjalos con los pasadores de las pastillas.
Vuelve a colocar la pinza sobre el disco; es posible que tengas que separar más las pastillas (especialmente si se han instalado pastillas nuevas). Utiliza un destornillador grande para separar las pastillas y vuelve a intentar el proceso de instalación.
Una vez instalado sobre el disco, aplica pasta de cobre a los pernos principales de la pinza y fíjalos a las horquillas. Aprieta y comprueba todos los pernos según las especificaciones de par de apriete originales.
¡Y eso es todo! ¡Uno menos, queda otro! Solo tienes que repetir el proceso con la otra pinza delantera y tus frenos te lo agradecerán durante mucho tiempo.
Paso diez.
Una vez que hayas limpiado ambos lados y los hayas vuelto a montar en las horquillas, RECUERDA bombear la palanca del freno para presurizar el sistema de frenado y que los pistones/pastillas vuelvan a sus posiciones óptimas.
Paso once.
Deja siempre que los frenos se asienten durante unos cuantos kilómetros antes de lanzarte a tus carreteras favoritas y disfruta del trabajo bien hecho. ¡Quizás quieras pedirte algunas piezas más de fibra de carbono o cromadas para celebrarlo! ¡Conduce con precaución!
