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Este domingo, el World Tour se enfrenta al Infierno del Norte, también conocido como París-Roubaix, en un recorrido que suma más de 256 km e incluye 29 tramos de adoquines que cubren más de 54 km. Se trata de una de las carreras más famosas del ciclismo, conocida por dejar literalmente destrozados a los ciclistas y las bicicletas, y la edición del año pasado no fue una excepción.
El ciclista del equipo Ineos Grenadiers, Dylan van Baarle, dominó los adoquines y, mientras muchos caían a tu alrededor, él aguantó hasta proclamarse vencedor. La victoria de Van Baarle fue muy importante para él y para el equipo, pero también lo fue para los neumáticos sin cámara. Con el cambio de los tubulares a los tubeless, que ha sido lento pero constante durante los últimos 3-4 años, la París-Roubaix 2022 fue un momento decisivo para la revolución de los tubeless. Van Baarle utilizó una configuración tubeless de Muc-Off en la carrera, y no es de extrañar por qué. Ligeros y con una resistencia a la rodadura mejorada, mayor velocidad en las curvas y menos pinchazos, los neumáticos sin cámara son una opción obvia, especialmente para el terreno tan exigente por el que es famosa la «Infierno del Norte».
Esto quedó demostrado por Van Baarle, que vio cómo sus competidores Matej Mohorič, Florian Vermeersch, Christophe Laporte, Davide Ballerini y Wout van Aert, la mayoría de los cuales competían con neumáticos con cámara o tubulares, sufrían pinchazos que les hicieron perder tiempo y arruinaron sus posibilidades de llevarse a casa el trofeo de adoquines. La combinación del talento de Van Baarle y la estrategia del INEOS Grenadiers fue lo que les hizo ganar la carrera ese día, pero fue la configuración sin cámara de Muc-Off lo que mantuvo la bicicleta en movimiento a lo largo de los tramos más difíciles del recorrido.
La París-Roubaix no fue la única carrera en la queel sellador No Puncture Hassle Sealantayudó al equipo INEOS Grenadiers a cruzar la línea de meta.El ciclistadel equipo(y poseedor del récord de la hora) Filippo Ganna sufrió un pinchazo durante la contrarreloj del Giro de Italia en 2021, pero el selladortaponó el agujero al instante, lo que permitió al italiano terminar la etapa sin perder tiempo. Más recientemente, Tom Pidcock se convirtió el mes pasado en el primer ciclista británico de la historia en ganar la Strade Bianche, gracias a que su configuración tubeless Muc-Off le permitió reducir la presión de los neumáticos, lo que le ayudó a evitar pinchazos en las emblemáticas carreteras de grava de la Toscana.
Ya sea para ayudar a los ciclistas a alcanzar la victoria en las competiciones más importantes o para que tus salidas dominicales sean más cómodas, convertir una bicicleta de carretera en una tubeless es la mejor manera de pedalear sin interrupciones. ¿Aún no estás convencido? Te dejamos con estas palabras de Diego Costa, jefe de mecánicos del equipo INEOS Grenadiers:
«El cambio de las cámaras tubulares y con cubierta a las tubeless es, para mí, uno de los mayores cambios que hemos visto en los últimos años. Las ventajas que obtienen los ciclistas en cuanto a comodidad, rapidez de sustitución y los éxitos que hemos tenido al terminar carreras sin tener que cambiar las ruedas gracias al sellador hacen que las tubeless sean una innovación revolucionaria».
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