Válvulas sin cámara Big Bore Lite
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Novedades

Válvulas sin cámara Big Bore Lite

Código SKU: 21117

Presentamos nuestra última innovación en tecnología de válvulas sin cámara: la gama Big Bore Valve. Fabricada con precisión y diseñada para proporcionar el máximo inflado de forma sencilla y eficaz, esta válvula pendiente de patente establece un nuevo estándar y es la referencia en sistemas de neumáticos sin cámara de alto flujo de aire con un revolucionario diseño interno «directo», lo que significa que no se obstruye y ofrece la máxima potencia de flujo de aire.

$50.00

¿Qué talla necesitas?

Selecciona tu fabricante y modelo de llanta a continuación:

O

Introduce la profundidad de la llanta en milímetros (mm): Muéstrame cómo

Para obtener la válvula del tamaño adecuado, mide la distancia vertical desde el orificio del radio hasta el punto en el que la rueda toca la llanta, tal y como se muestra a continuación.

mm
Selecciona el tamaño: Pequeño (30 mm)
Selecciona el color: Negro

Envío gratuito en el Reino Unido para pedidos superiores a 30 £.

Paquete de muestras gratis por compras superiores a 40 £.

Entrega rápida por Fedex en el Reino Unido (1-3 días)

Ahorra un 25 % en Hey Dipstick al comprarlo junto con una válvula Big Bore. Añade ambos artículos a tu cesta para que se aplique el descuento al finalizar la compra.

Combina genial con:

Flujo de aire sin restricciones

Aluminio de grado aeronáutico 7075

Control de presión sobre la marcha

Configuración rápida y sencilla

Con un sistema de válvula de bola integrado de última generación, la válvula garantiza un flujo de aire ultrarrápido, lo que acelera el proceso de llenado del sellador. Di adiós a las molestias de las válvulas sin cámara tradicionales que se obstruyen y requieren retirar el núcleo de la válvula para llenar el sellador y lograr un flujo de aire suficiente durante la configuración sin cámara.

Nuestra válvula Big Bore Lite ofrece un flujo de aire hasta un 230 % superior al de las válvulas Presta tradicionales gracias a su diseño de paso recto.

Gracias a nuestro diseño de válvula de bola y palanca integrada, puedes abrir y cerrar rápidamente la válvula para controlar el flujo de aire sin esfuerzo e incluso ajustar la presión con precisión mientras montas en bicicleta.

Fabricada en aluminio 7075 de calidad aeronáutica mecanizado con CNC y con una válvula de bola de acero inoxidable, esta válvula totalmente funcional está diseñada para soportar las condiciones más duras, sean cuales sean las circunstancias.

  • Ligero y súper sigiloso.

  • Qué incluye

    • Válvula de gran diámetro

      Disponible en hasta 6 colores y 6 tamaños diferentes.

    • Llave hexagonal

      Ranura para llave hexagonal mecanizada de 4 mm para facilitar la instalación y extracción.

    • Bases de goma y juntas tóricas

      Se suministra con varias bases de goma y juntas tóricas para optimizar el ajuste y el sellado con múltiples tipos de llantas.

    • Llave inglesa a medida

      Diseñado específicamente para apretar el cuerpo de gran diámetro durante la instalación y la extracción.

    • Se vende por separado

      Varilla medidora de sellador también disponible por separado

Sin núcleo = sin obstrucciones

Disfruta de una instalación sin obstrucciones y simplificada, y de un flujo de aire máximo gracias a nuestra innovadora válvula sin núcleo con sistema de válvula de bola integrado de acero inoxidable accionado por palanca.

Flujo de aire sin restricciones

El diseño recto proporciona hasta un 254 % más de flujo de aire que las válvulas Presta, lo que potencia las configuraciones sin cámara y te permite volver rápidamente a la acción.

Ajusta las presiones sobre la marcha

La palanca integrada abre y cierra la válvula para realizar microajustes de presión mientras conduces, lo que te permite adaptarte a los cambios en el terreno o las condiciones.

¡Es súper difícil!

Mecanizado con precisión mediante CNC a partir de aluminio 7075 de calidad aeronáutica.

Compatibilidad universal

Incluye un cabezal de válvula universal compatible con la mayoría de bombas de rosca y de ajuste a presión, así como una base de flujo de aire de 4 vías para insertos de neumáticos compatible con la mayoría de insertos sin cámara.

Diseño funcional

Con llaves planas en la cabeza, la palanca y el cuerpo, esta válvula se puede reparar y mantener para que dure años. Además, su diseño sin núcleo te permite comprobar el estado del sellador a través de la válvula con nuestra varilla Hey Dipstick (se vende por separado).

Cómo usarlo

Cómo usarlo

01

Quita la válvula de bola.
En primer lugar, retira el cuerpo de la válvula de bola, la tapa, el anillo de bloqueo y la junta tórica del vástago de la válvula.

02

Elige la base
Elige la base de goma adecuada para tu tipo de llanta. Las llantas con una sección curvada utilizarán la base de goma circular. Las llantas con una sección cuadrada utilizarán la base de goma cuadrada. Deslízala hasta la parte inferior del vástago de la válvula. (Si tu llanta tiene un orificio de válvula más grande y el accesorio circular más pequeño queda demasiado suelto, utiliza el accesorio circular más grande para tapar el orificio).

03

Introduce el vástago de la válvula en el orificio.
Ahora introduce el vástago de la válvula en el orificio de la llanta y empújalo hasta el fondo. A continuación, coloca la junta tórica de goma en el vástago de la válvula y deslízala hacia abajo hasta que toque la llanta.

04

Tuerca de bloqueo con tornillo
Atornilla el anillo de bloqueo en el vástago de la válvula y apriétalo por encima de la junta tórica. Esto queda encajado entre el anillo de bloqueo y la llanta.

05

Aprieta el cuerpo de la válvula de bola.
Aprieta firmemente el cuerpo de la válvula de bola sobre el vástago con los dedos. Ahora utiliza una llave hexagonal de 4 mm para sujetar la base del vástago en su sitio dentro de la llanta y, con una llave inglesa de 8 mm, aprieta el cuerpo de la válvula al vástago con un cuarto de vuelta. Ten cuidado de no apretar demasiado, ya que podrías dañar la junta tórica. Gira el cuerpo para asegurarte de que la palanca apunta hacia ti. CONSEJO: utiliza un fijador de roscas, como nuestro Loc-On (¡disponible próximamente!), para garantizar un sellado extra seguro.

06

Presiona con firmeza hacia abajo.
Ahora presiona firmemente la base de la válvula dentro de la llanta mientras aprietas el anillo de bloqueo. Sigue presionando hasta que el anillo de bloqueo quede apretado a mano y la junta tórica de goma se aplaste ligeramente. De esta manera, sabrás que has creado un buen sellado hermético. CONSEJO: no aprietes demasiado, ya que esto puede provocar fugas.

07

Girar la palanca
Gira la palanca para abrirla, rellena con sellador Muc-Off e infla hasta alcanzar la presión deseada. Recuerda cerrar la válvula de modo que la flecha de la palanca apunte hacia arriba antes de retirar la bomba. Ya estás listo para rodar. Para ajustar la presión sobre la marcha, basta con abrir ligeramente la válvula para liberar aire hasta alcanzar la presión deseada.
PREGUNTAS FRECUENTES

  • ELIGE TU TALLA

    • LITE:Compatibilidad: Bomba Presta | Llanta Presta | 230 % más de flujo de aire en comparación con las válvulas Presta
    • HÍBRIDO:Compatibilidad: bomba Schrader | llanta Presta | 254 % de flujo de aire frente a válvulas Presta
    • LUDICROUS (próximamente): Compatibilidad: bomba Schrader | llanta Schrader | 264 % de flujo de aire frente a válvulas Presta.

    ELIGE TU COLOR

    • Elección entre 6 llamativos colores anodizados (negro, iridiscente, rojo, azul, naranja o rosa).
    • 60/70/80 mm disponibles en 4 colores a elegir (negro, iridiscente, rojo o rosa).

    ELIGE TU TALLA

    Cuando utilices el soporte para etiquetas Stealth Tubeless, ten en cuenta que debes añadir 5 mm adicionales de longitud al seleccionar las válvulas en el sitio web/la calculadora de longitud de válvulas.

    Disponible en 6 tamaños de vástagos de válvula para adaptarse a diferentes profundidades de llanta. La longitud de la válvula que necesitas dependerá de la altura/profundidad de tu llanta. Deberás asegurarte de que el vástago roscado de la válvula sobresalga lo suficiente del orificio de la válvula, no solo para fijarla con la junta tórica y el anillo de bloqueo, sino también para poder enroscar la mitad superior de la válvula.

    • 30 mm (pequeño)
    • 35 mm (mediano)
    • 45 mm (grande)
    • 60 mm (XL)
    • 70 mm (2XL)
    • 80 mm (3XL)

  • La versión lite es ligeramente más ligera y tiene un accesorio Presta, por lo que se utiliza una bomba Presta para inflarla. La versión híbrida tiene un cabezal extra ancho de alto flujo de aire que utiliza una llanta perforada Presta, pero con una válvula Schrader para un flujo de aire ligeramente superior. La versión híbrida requiere una bomba Schrader, que es la que tienen la mayoría de las bombas.

  • Sí, claro. Lo único que significa es que ahora tendrás una válvula Schrader, por lo que deberás inflarla con una bomba Schrader, que es la que tienen casi todas las bombas.

  • Con una válvula de bola sin núcleo, tiene un diseño interno «recto» que proporciona el máximo flujo de aire. Esto significa que puedes inflar tus neumáticos y añadir sellador mucho más rápido que con las válvulas Presta normales.

    Ofrece un caudal hasta un 264 % superior al de las válvulas Presta estándar, lo que significa que puedes inflar en segundos en lugar de minutos, y aún más rápido con un inflador de CO2. 

    Además, al no tener núcleo de válvula y con un kit de mantenimiento que saldrá pronto al mercado, tus válvulas durarán mucho más tiempo y no será necesario sustituirlas con tanta frecuencia.

  • Sí, el soporte para etiquetas Muc-Off Secure Tag Holder es compatible con las válvulas sin cámara Big Bore.

    Cuando utilices el soporte para etiquetas Stealth Tubeless, ten en cuenta que debes añadir 5 mm adicionales de longitud al seleccionar las válvulas en el sitio web/la calculadora de longitud de válvulas.

  • Aunque por ahora no podemos dar una fecha exacta, esperamos que se lance en algún momento de 2026.

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