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¿Quieres convertir tu bicicleta de carretera en tubeless? ¡Por supuesto que sí!
Nuestra investigación demuestra que los ciclistas de carretera sufren más pinchazos que los de montaña, pero estos últimos suelen haber abandonado las cámaras. Teniendo en cuenta ventajas como una mayor velocidad, un menor peso y una mejor resistencia a la rodadura, ¡cambiar a tubeless en tu bicicleta de carretera es una decisión obvia!
Entonces, ¿cómo se hace? Bueno, lo más importante que vas a necesitar (además de una bicicleta de carretera con ruedas y neumáticos preparados para tubeless) es uno de los kits de configuración Ultimate Road Tubeless. Este kit contiene todo lo necesario para pasar de cámaras a tubeless de forma rápida y sencilla. Bien, manos a la obra...
¿Prefieres ver el vídeo?
Echa un vistazo a nuestro vídeo sobre cómo montar neumáticos sin cámara en tu bicicleta de carretera.
O si prefieres leer cómo hacerlo, consulta nuestra guía paso a paso a continuación:
Paso 1: Retira la rueda trasera:
Para empezar, retira la rueda trasera quitando el eje. Una vez retirada la rueda, desatornilla la válvula y deja salir todo el aire. Mueve el talón del neumático hacia el centro de la llanta para que te resulte más fácil introducir la palanca para neumáticos Rim Stix debajo del talón y, a continuación, retira la cámara y el neumático de la llanta.
Paso 2: Quita la cinta antigua de la llanta:
Quita cualquier cinta de llanta vieja y limpia cualquier residuo. Este paso es importante para garantizar una superficie lisa para la nueva cinta de llanta, de modo que se adhiera correctamente a la llanta y no se escape el aire.
Paso 3: Instala la nueva cinta para llantas:
Instala la cinta para llantas del tamaño específico que necesites para tus llantas. Debes comenzar a un cuarto de la circunferencia de la llanta desde el orificio de la válvula, tirando de ella hacia abajo con fuerza, manteniendo la tensión en la cinta mientras la mueves hacia la izquierda y hacia la derecha hasta colocarla en el centro del perfil de la llanta. Asegúrate de que el centro de la cinta quede perfectamente centrado en la llanta y córtala en un ángulo de 45 grados para evitar que se despegue. Utiliza la pegatina suministrada en la unión para evitar que se levante. Perfora un orificio muy pequeño a través de la cinta y el orificio de la válvula e inserta la válvula sin cámara, asegurándote de quitar la tuerca de bloqueo y la junta tórica.
Paso 4: Instala el neumático:
A continuación, vuelve a colocar el neumático en la llanta. Si tienes alguna dificultad, utiliza Rim Sticks para ayudarte. Retira el núcleo de la válvula con un extractor de válvulas (nuestros Rim Stix tienen uno incorporado) y saca todo el conjunto. Coge una bomba de aire, una bomba de bote o un compresor y dale un golpe rápido de aire al neumático para que el talón encaje en la llanta.
Paso 5: Añade sellador:
Una vez que el talón esté en su sitio, vuelve a soltar todo el aire y añade sellador para neumáticos sin cámara al neumático (la cantidad necesaria varía en función del ancho del neumático, por lo que debes consultar al fabricante del neumático cuánto debes utilizar). Comienza en la posición de las doce en punto y gira la rueda hasta las seis en punto mientras aprietas el sellador. Vuelve a las doce en punto y vuelve a colocar el núcleo de la válvula en la válvula. Asegúrate de limpiar cualquier exceso de sellador que se haya salido.
Paso 6: Bombea:
Por último, vuelve a inflar el neumático y ¡listo!
Ahora sal a la carretera y disfruta de una conducción sin interrupciones con una presión de los neumáticos más baja, menos pinchazos, más comodidad, más velocidad y menos peso. ¡Dinos que estas no son algunas de las ventajas más fáciles que has conseguido nunca!
